· الإيرادات تبلغ 11.8 مليار يورو وقيمة الأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب تصل إلى 0.8 مليار يورو
· الإيرادات قبل الفوائد والضرائب تصل إلى 0.4 مليار يورو وأرباح السهم الواحد تبلغ 0.59 يورو
· التدفق النقدي الحر قبل عمليات الاندماج والاستحواذ وتمويل العملاء يصل إلى -0.9 مليار يورو
· يبقى دليل الأهداف الخاص بالشركة من دون أي تغييرات لعام 2023
أمستردام، 04 مايو 2023 – أعلنت شركة إيرباص عن نتائجها المالية للربع الأول لعام 2023 للفترة المنتهية في 31 مارس 2023.
وتعليقاً على هذا الموضوع، قال غيوم فوري، الرئيس التنفيذي لشركة إيرباص: “أثبت الربع الأول الطلب القوي على الحلول التي نوفرها لعملائنا، وخاصة لقطاع الطائرات التجارية، حيث تم تسليم 127 طائرة تجارية خلال هذه الفترة. كما شهدنا اداءً جيداً لقسم الطائرات العامودية أيضاً في الربع الأول من هذا العام. ونستمر في مواجهة الضغوطات التي تفرضها بيئة الأعمال وخاصةً التحديات المستمرة في سلاسل التوريد. ويبقى دليل الأهداف الخاص بالشركة من دون أي تغييرات لعام 2023 بينما نتوقع تسريع عمليات تسليم الطائرات التجارية لعملائنا حول العالم. ونواصل التركيز على زيادة معدل الإنتاج للطائرات التجارية وعلى عمليات التحول المستقبلية للشركة”.
وبلغ إجمالي عدد الطلبات على الطائرات التجارية 156 طلباً في الربع الأول 2023 (مقارنة بـ 253 طائرة تجارية في عام 2022)، بينما بلغ صافي عدد الطلبات بعد عمليات الإلغاء 142 طلباً (مقارنةً بـ 83 طلباً في الربع الأول لعام 2022)، ووصل عدد الطلبات المتراكمة حتى نهاية مارس 2023 إلى 7,245 طائرة تجارية. كما سجلت شركة إيرباص للطائرات العامودية 39 طلباً على طائراتها (مقارنة بـ 56 طلباً في عام الربع الأول لعام 2022. وبلغت قيمة الطلبات التي سجلتها شركة إيرباص للدفاع والفضاء 2.5 مليار يورو (بينما بلغت 3.2 مليار يورو في الربع الأول لعام 2022).
وتراجعت إيرادات الشركة المجمعة لتبلغ 11.8 مليار يورو (مقارنة بـ 12 مليار يورو في الربع الأول لعام 2022)، وتمكنت الشركة من تسليم 127 طائرة تجارية (بالمقارنة مع 142 طائرة في عام 2021)، تتوزع بين 10 طائرات من طراز A220، و106 طائرة من عائلة A320، و6 طائرات من طراز A330، و5 طائرات من طراز A350. وتراجعت بذلك إيرادات شركة إيرباص من الطائرات التجارية بنسبة 5% على أساس سنوي، والتي تركزت بشكل رئيسي في تراجع عمليات التسليم وجزئياً بسبب ارتفاع قيمة الدولار الأمريكي. أما شركة إيرباص للطائرات العامودية، فقد ازدادت عمليات التسليم لتصل إلى 71 طائرة (مقارنة بـ 39 طائرة في العام الماضي)، مدفوعةً بشكل رئيسي في عمليات الطائرات العامودية الخفيفة، لتسجل ارتفاعاً في الإيرادات بنسبة 26%، ما يعكس الزيادة في عمليات التسليم وفي الأداء القوي لبرامجها. وسجلت شركة إيرباص للدفاع والفضاء تراجع في الإيرادات بنسبة 6%، مدفوعةً بشكل رئيسي من تراجع حجم أنظمة الجو العسكرية وأنظمة الفضاء. وتم تسليم ناقلة واحدة من طراز A400M في 2022في الربع الأول من هذا العام.
وانخفضت قيمة الأرباح المعدلة والمجمعة قبل الفوائد والضرائب إلى 773 مليون يورو (مقارنة بـ 1,263 مليون يورو في الربع الأول لعام 2022)، وتم اعتماد هذه الرقم كمقياس بديل للأداء وكمؤشر أساسي لهامش الأعمال الأساسية بعد إغفال تكلفة المواد والأرباح العائدة من تغيير اعتمادات البرامج وإعادة الهيكلة أو تأثير سعر صرف العملات وأرباح/خسائر رأس المال الناتجة عن بيع أو شراء الشركات.
وانخفضت قيمة الأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب لإجمالي أنشطة إيرباص في الطائرات التجارية إلى 580 مليون يورو (مقارنة بـ 1,065 مليون يورو في الربع الأول لعام 2022). ويعكس هذا الانخفاض تراجعاً في عمليات التسليم، وانخفاض في معدل التحوط مقارنة بالربع الأول لعام 2022 والاستثمارات للاستعداد للفترات القادمة. ويعزى جزء من التأثير الإيجابي خلال الربع الأول لعام 2022 إلى التزامات التقاعد الذي قابله جزئياً التأثير الناجم عن العقوبات الدولية على روسيا.
تواصل إيرباص العمل على تطوير برنامج إنتاج طائرة A220 ليبلغ معدل الإنتاج الشهري 14 طائرة بحلول عام 2025. وبالنسبة لطائرات A320، تواصل الشركة العمل لرفع معدل الإنتاج الشهري إلى 65 طائرة بحلول نهاية عام 2024. وسيساعد القرار الأخير بشأن إضافة خط تجميع ثان في مدينة تيانجين في زيادة الإمكانات الصناعية للشركة على المستوى العالمي لتصل إلى 10 خطوط تجميع لطائرات A320، مما سيدعم خطط إيرباص لإنتاج 75 طائرة شهرياً في عام 2026. ويجري حالياً تطبيق برنامج اختبار الطيران لطائرة A321XLR التي من المتوقع أن تدخل الخدمة في الربع الثاني من عام 2024.
وتهدف إيرباص، كما أُعلنت سابقاً، إلى إنتاج الطائرة من طراز A330 بمعدل 4 طائرات في عام 2024، و9 طائرات من طراز A350 بحلول نهاية عام 2025. وبالنسبة لطائرة A350F، تم إنتاج المكونات الأولى مؤخراً من قبل شركة إيرباص أتلانتيك في نانت. ومع بلوغ المراحل الأولى من برنامج الإنتاج، سيتم تعديل الخطة الصناعية لهذا البديل بشكل طفيف مع تحديد موعد دخولها الخدمة في عام 2026.
وارتفعت قيمة الأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب لشركة إيرباص للطائرات العامودية إلى 156 مليون يورو (مقارنة مع 90 مليون يورو في الربع الأول لعام 2022)، ما يعكس الأداء القوي في الخدمات والبرامج. وتضمن الربع الأول لعام 2022 التأثير الإيجابي للعوامل غير المتكررة.
وانخفضت الأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب في إيرباص للدفاع والفضاء إلى 36 مليون يورو (مقابل 106 مليون يورو في الربع الأول لعام 2022)، ويعكس هذا بشكل أساسي الحجم المنخفض في الأنظمة الجوية العسكرية وأنظمة الفضاء. وتضمن الربع الأول لعام 2022 التأثير الإيجابي للعوامل غير المتكررة.
وتواصل الشركة العمل على التعديلات لتعزيز قدراتها بحسب الخطة الموضوعة، حيث يجري العمل على أنشطة التجهيز والتجديد بتنسيق وثيق مع العملاء. لا سيما تلك المتعلقة بتأهيل القدرات الفنية والتكاليف المرتبطة بها، والموثوقية التشغيلية للطائرة، وخفض التكاليف، وتأمين طلبات التصدير في الوقت المناسب وفقاً لخط الأساس الجديد.
وبلغ إجمالي نفقات البحث والتطوير الموحدة الممولة ذاتيًا 683 مليون يورو، فيما بلغت في الربع الأول من عام 2022 586 مليون يورو.
وبلغت الأرباح قبل خصم الفوائد والضرائب 390 مليون يورو، فيما بلغت في الربع الأول من عام 2022 1,429 مليون يورو، حيث تشمل التعديلات الصافية والتي تبلغ 383 مليون يورو.
وتضمنت هذه التعديلات:
360 مليون يورو تتعلق بعدم تطابق المدفوعات قبل التسليم وإعادة تقييم الميزانية العمومية.
9 ملايين يورو تتعلق بتحويل هياكل الطائرات.
14مليون يورو من التكاليف الأخرى بما في ذلك الامتثال.
كانت النتائج المالية 149 مليون يورو (مقارنة بـ 166 مليون يورو في الربع الأول 2022)، ويعكس هذا الرقم بشكل رئيسي التأثير الإيجابي من إعادة تقييم بعض استثمارات حقوق الملكية، والتي تم تعويضها جزئيًا بالتأثيرات السلبية من إعادة تقييم الأدوات المالية وصافي نتيجة الفائدة. كما بلغ صافي الدخل (2) 466 مليون يورو (مقارنة بـ 1,219 مليون يورو في الربع الأول) مع الأرباح الموحدة المسجلة للسهم الواحد 0.59 يورو (مقارنة بـ 1.55 يورو في الربع الأول 2022).
وبلغ التدفق النقدي الحر الموحد قبل عمليات الدمج والاستحواذ وتمويل العملاء -889 مليون يورو (مقارنة بـ 213 مليون يورو في الربع الأول 2022)، وهو ما يعكس بشكل أساسي تراكم المخزون الضروري حيث تنفذ الشركة زيادة الإنتاج. وبلغ التدفق النقدي الحر الموحد -886 مليون يورو (مقارنة بـ 161 مليون يورو في الربع الأول 2022). وبلغ إجمالي المركز النقدي 22.4 مليار يورو في نهاية مارس 2023 (مقارنة بـ 23.6 مليار يورو في نهاية الربع الأول 2022)، مع صافي مركز نقدي موحد قدره 8.4 مليار يورو (مقارنة بـ 9.4 مليار يورو في نهاية الربع الأول 2022).
التوقعات المستقبلية
دليل الأهداف الصادر في فبراير 2023 لم يتغير.
تفترض الشركة في توقعاتها لعام 2023 عدم حدوث مزيد من الاضطرابات للاقتصاد العالمي والحركة الجوية وعملياتها الداخلية وقدرتها على تقديم المنتجات والخدمات إلى عملائها.
وصدرت توقعات الشركة لعام 2023 قبل إتمام عمليات الدمج والاستحواذ.
وبناءً عليه، قامت الشركة بتحديث توقعاتها لعام 2023 إلى:
• تسليم 720 طائرات تجارية.
• تحقيق أرباح معدلة قبل احتساب الفوائد والضرائب بنحو 6.0 مليار يورو.
• تحقيق تدفقات نقدية حرة قبل عمليات الاندماج والاستحواذ وتمويل العملاء بنحو 3.0 مليار يورو.